大连港全面建设第四代国际大港

2018-04-12


为更好地融入东北老工业基地振兴和辽宁沿海经济带开发开放,大连港集团及时进行重大战略调整,全面提升港口功能,完善物流服务体系,奋力向第四代国际大港目标冲刺。继去年吞吐量突破2亿吨大关之后,今年一季度,港口生产继续呈现快速增长的势头,累计完成货物吞吐量5819.5万吨,集装箱箱量116.7万标箱,增幅分别达到了21.2%和19.6%,进一步奠定了作为东北亚国际航运中心核心港的牢固地位。

“实现老工业基地振兴和沿海开发开放,需要有现代物流做支撑。建设大连东北亚重要国际航运中心,正是国家战略需要。 ”大连港集团董事长、党委书记邢良忠在接受采访时说,“航运中心是一个城市概念,体现的是一种综合功能。作为东北地区唯一不冻不淤的深水大港,大连港必须按照第四代国际港口标准,主动实施战略调整,不断提高港口功能,承担起服务东北老工业基地振兴的重任。 ”

根据前不久国内编制发布的首份国际航运中心指数报告,航运能级、航运服务等是第四代港口的重要标志。航运能级,包含吞吐量和港口对物流资源的整合能力。代表第四代航运中心的港口发展模式,是在继承与发展前三代“航运中转型”、“加工增值型”、“资源配置型”基础上的一次质的飞跃,体现着对所在区域经济的贡献能力。对此,大连港集团的决策者清醒地意识到,国家振兴东北老工业基地和实施辽宁沿海开发开放战略,需要更高层次的服务支撑。大连港作为区域航运“龙头”,既具备提供这种服务的能力,也理应提供这一功能。港口间竞争的本质,就是要立足资源优化配置,把着力点放在增强服务、提升功能上,进而为客户降低物流综合成本,服务整个区域经济发展。

为全面提升港口功能,实现资源有效整合,协同周边港口各种资源功能的最佳配置,大连港集团全力推动资源整合工作向深度挺进、向广度拓展。在渤海方向,大连港已成为锦州港第二大股东;与葫芦岛市政府及煤电企业共同组建了绥中煤炭码头公司,即将成为葫芦岛港第一大股东;与曹妃甸港口有限公司及地方钢铁企业组建了合资公司,将建设运营曹妃甸2个25万吨级矿石码头泊位。在黄海翼,大连港与丹东市政府签署协议,将共建海洋红港口岸线及后方临港产业园区,打造辽东半岛东岸亿吨大港。

与此同时,大连港集团在大连市港口发展的主导地位进一步增强,经过积极运作,北良合作项目取得实质性突破,成为旅顺港第一大股东,主导开发双岛湾,在长兴岛建设的30万吨级原油码头及罐区工程快速推进。目前,以大连为核心,沿渤海西进至锦州、葫芦岛、曹妃甸、秦皇岛,沿黄海东延至庄河、丹东,大连港已初步形成了区域化发展格局,并正由地区性的港口经营人向区域化的港口发展商转型。

合纵联横,通过延伸功能不断完善物流体系,实现服务物流化,堪称大连港集团又一个大动作。通过深化与货主、铁路、船公司、港口战略协同,发挥港口、航运、代理一体化的系统优势,为客户设计个性化的物流方案,构建全程化物流服务体系,发展物流增值服务,大连港不但给客户提供了 “无缝式”、“一站式”优质服务,也为集团核心业务带来了市场竞争力的全面提升,可谓一招双赢。

陆向物流体系,以腹地物流节点和铁路班列为依托,将港口功能延伸至东北腹地,目前沈阳、长春、吉林等内陆干港相继投入使用,使客户不出家门就可以尽享港口服务的便捷;海向物流体系,以航线和对方港口为重点,大连港新增了2条集装箱外贸干线,如今内贸精品航线和环渤海内支线均已步入良好运行状态。

建设功能型港口,全面提高航运服务水平,向第四代国际大港挺进,是大连港实施重大战略调整的最终目的。最大限度降低企业综合物流成本,全面服务东北老工业基地振兴,已被大连港人看做是一种社会责任和发展理念。全面构建信息流、资金流、物流一体化服务平台,大力发展港口、物流、临港地产和金融服务四大业务板块,走多元化经营、区域化发展之路,大连港集团必将再次实现综合实力的大跃升。 
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